来源：盖世汽车资讯 编辑：于筱寒 发布时间：2017-12-12 10:23
高端品牌月销过万净利却大跌60%，长城汽车到底怎么了?
车卖得越多，净利润下跌得越厉害，一个看似难以理解的怪圈毒素正在来自保定的本土汽车制造商长城汽车身上逐步蔓延。
“对聚集，要有宗教般的崇奉”，这是长城汽车掌门人魏建军在面对多方媒体提出的“为何只发展SUV车型”质疑时，一成不变的回答。但现在，这个充满着个人英雄主义色彩和“Great Wall”风格的回答却成为了钳制长城汽车继续赚取高额利润的命门。
根据长城汽车目前公布的前三季度财报显示：前三季度长城汽车营业收入为629.92亿元，同比下降0.56%;归属上市公司股东的净利润为28.78亿元，同比下降60.05%。值得注意的是，长城汽车上半年净利润同比下滑幅度为49.42%，下半年随着WEY品牌两款车型销量的逐步走高，净利润反而出现更为严重的下滑。
与如今选形成鲜明对比的是，去年长城汽车营业总收入986.16亿元，同比增长29.70%，净利润105.47亿元，同比增长30.87%。去年全年累计销售107.45万辆，同比增26.01%，超额完成95万辆的年销量目标，且首次实现年销超百万辆的销售规模，几乎做到了每辆车1万元的利润水平，这在“薄利多销”且倡导以价换市的自主品牌中，实属罕见。
彼时，长城汽车旗下最倚重的品牌哈弗SUV销量为93.8万辆，占全年总销量的87%，哈弗H6以58.08万辆的销量成为国内SUV车型销量第一。但随着市场不断深入及消费者观念的觉醒，哈弗H6开始失去长城汽车利润奶牛的重要角色，今年10月销量才刚刚突破4.9万台，同比跌幅高达13.5%。而从刚于本月7日公布的11月数据中，SUV销量为117，669辆，占整体销量89.7%，名义上的高端品牌WEY占到了17.3%。
究其原因，汽车行业资深分析师刘春晓认为，长城汽车的主要问题出现在过于倚重SUV车型，导致产品线单一，已经不能用“偏科”二字来简单概括。“哈弗强则长城强，哈弗弱则长城倒”，刘春晓这样总结长城汽车的现状，“魏建军正是看见了哈弗的危机，才散尽财力研发WEY，表面上是希望抬高长城汽车的身价，实际上是在为哈弗疲软时代找后路”。
即便在哈弗车系内部，近四年来也只有H6这一款“独苗”型产品凭借着低价策略带领长城汽车这艘巨舰前进，一旦H6被竞争对手，诸如吉利博越、长安CS75、广汽传祺GS4、上汽荣威RX5等狙击，那长城汽车在失去集团最大利润源头的情况下会很快陷入危机。
事实证明，2017年走下神坛的哈弗H6也连带着将长城汽车拖入利润暴跌的深渊。
“卖不贵”的哈弗H6仍处于中国汽车消费市场低层，加上销售终端优惠，对哈弗品牌下更低廉价格车型产品的冲击极为强烈，诸如H1和H5分别出现了同比下跌69.78%和30.38%的表现，这让H6肩上的担子更加沉重，颇有些“迟暮老将带不动菜鸟新手”的意味。
更核心的是，国内其他汽车厂商都采取SUV和轿车同步发展的模式，借此来呈现多点开花，多维度发展的局面，而长城汽车在轿车领域的羸弱有目共睹，每个月千台以下的成绩足够让魏建军和他的团队在一众自主品牌面前抬不起头。
面对如此“难堪”的账面数据，长城汽车也并非坐吃山空，而是屡次通过媒体放出与Jeep联姻，与宝马合作的消息来刺激消费市场，希望借着国外品牌的名气来改变自身“质量差，价格低，品牌弱”的顽疾。
同时，在向股东解释惨淡财报时，长城汽车给出了三个理由：第一是通过购车摇红包等活动让利客户，对现有产品进行促销，影响收入及毛利率水平。简言之是为“官降清理老H6库存”找一个不会太自毁品牌力的噱头;第二是通过网络类、电视类、户外类等媒体全方面进行品牌和产品推广，致使广告宣传费增幅较大。
据不完全数据显示，长城汽车广告及媒体服务费用今年上半年增至2.6亿元，是去年同期的2.4倍;第三是为了持续提升SUV产品的竞争力，继续加大研发投入，致使研发费用增幅较大。财报显示，今年1-6月，长城汽车的技术开发支出为15.4亿元，同比去年增长了22.4%。但该项开支何时得到市场的首肯并得到回报，仍是一个未知数。
而让魏建军拼上身家性命的WEY也并未出现预期中的强劲势头，只有两款传统能源SUV车型的WEY品牌在新能源的浪潮中一启程就已落后，还会遭到来自吉利汽车针对性极强的LYNK & CO品牌的强悍冲击，过万销量的背后是哈弗品牌的颓势与集团整体利润的猛跌，这门生意魏建军真的赌对了吗?
近日，从长城汽车官方获悉，长城商用炮新增商务型和公务型两个版本，提供2.0T汽油发动机和2.0T柴油发动机可选，共计推出4款车型，售价区间为15.28-15.98万元。新车在外观和内饰方面与现款车型保持一致，前脸部分采用镀铬网状格栅设计，视觉效果十分犀利。尾部配备熏黑样式的LED尾灯，增加了些许时尚气息。采用悬浮式中控屏搭配航空换挡杆的组合，科技氛围十足。动力方面，新车搭载2.0T汽油发动机和2.0T柴油发动机，2.0T汽油发动机最大功率为140kW，峰值扭矩为360N·m；2.0T柴油版发动机最大功率为120kW，峰值扭矩为400N·m。传动系统匹配8AT变速箱，本次上市新车均搭载四驱系统。配置方面，新车提供定速巡航、无钥匙进入/一键启动、自动驻车、手机互联、防滚架、自动空调、皮质座椅等。配置差异在于ETC、后桥电控式差速锁、全景影像等。
2024-06-28 17:33 |新品上市|
近日，长城汽车与华为签署《HUAWEI HiCar集成开发合作协议》。这不仅标志着双方相关团队在技术方面的深度合作，更体现了两家公司共同提升未来智能出行体验的共同愿景。根据《协议》，长城汽车将成为首批获得HUAWEI HiCar产品源代码、开发工具等深度开发资源的汽车公司。这不仅能极大增强长城汽车手车互联等产品方面的自主研发能力，也为实现更多汽车智能化产品快速迭代，提供了强大技术支撑。在此基础上，双方团队将进一步打造共创共赢的开发生态。一方面，通过共享资源与技术专长，HUAWEI HiCar相关产品在长城汽车多款产品上的适配将显著加速，实现从单一车型到全系车型无缝对接，提升适配的广度与深度，不断提升用户的车载智能体验。另一方面，双方团队将共探产品升级，研发更多前沿能力，不断丰富用户行车体验，使手车互联不再是简单连接，而成为真正意义上的智能协同。
2024-06-25 16:40 |合资合作|
日前，我们从官方获悉，坦克700 Hi4-T首次OTA升级。此次升级新增手车互联功能、新增路书应用、新增越野模式三屏联动、多媒体娱乐广场拆分成独立应用、优化桌面显示效果、交互升级更直观。 坦克700 Hi4-T售价区间为42.8-70万元。新车定位为一款中大型SUV，插电式混合动力非承载式SUV，3.0T V6双涡轮增压发动机匹配P2电机。新车搭载大排量混动系统、专业越野装备、提升舒适性的主动悬架、豪华舒适的车内体验。
2024-06-18 17:13 |经营动态|
中国汽车制造商长城汽车表示，由于欧洲将对中国电动汽车产品加征关税以及电动汽车市场形势严峻，将关闭其位于德国慕尼黑的欧洲总部。长城汽车关闭欧洲总部并不代表该公司将退出欧洲。该公司发言人表示，长城将继续在包括德国和英国在内的现有欧洲市场销售汽车，但欧洲业务将由中国公司进行远程监督和管理。不过，此前长城计划向欧洲新市场扩张的计划现已不在讨论之列。
2024-05-30 17:51 |经营动态|
近日再长城汽车股东大会上，长城i汽车未来战略方向。在过去几年，长城汽车高强度投入研发，在动力、新能源、智能座舱、自动驾驶、智能底盘等领域，都有前瞻性研发项目，已立项前瞻性项目110多项，做到人无我有、人有我优。面对普遍的行业亏损，长城有所为有所不为，要在激烈的竞争中坚守合规底线，同时发挥长板，追求有质量的市场占有率。
2024-05-13 17:14 |战略规划|
热门
本周
本月